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新能源汽车有未来吗?从业者有未来吗?

来源:五百丁 作者:五百丁小编

新能源汽车很火热,这个事情就不多说了,具体多热,业内新闻热火朝天可见一斑。新闻热属于热闹,企业之间人才争夺更热,这个就跟我们息息相关了。


新能源汽车有未来吗?从业者有未来吗?.jpg


就我认识一个做新能源三电控制的,工作3年,一个月接到十几个猎头电话,这热切程度,大家可以感受下(是不是很眼馋?呵呵)。


回到今天的主题,新能源汽车真的可以在中国真正火起来吗?


先说个悲观的:


说个实话,新能源汽车还是“非主流”汽车,2015年中国汽车产销是2450万,新能源产销是不到35万,还不如传统汽车的零头的零头,之所以火,也是被媒体放大了,新能源汽车还是体量太小。


摆在新能源汽车未来前面一个核心问题阻碍,就我个人理解是电池成本太高,充电桩时间长,充电桩少。打个比方:一辆25万的新能源车,其中10万是电池的钱,而同样配置的传统车,也就15万,这10万的差价,如果让消费者承担,那么消费者把这辆新能源车开到报废也省不回来10万。


上述数据,来源于个人理解,成本比例应该是符合事实的,电池会占到整车30-50%的成本,但是请勿轻信,希望专家出来点评,之所以,国内新能源汽车还能跟传统车一争高下,核心原因还是在于政府补贴,帮消费者补了这10万。而每次几个小时的充电时间,和难以找到的充电装置的麻烦就不用多说了吧。


而现在政府将从2017年开始逐渐减少补贴,到2021年将完全取消补贴。所以留给新能源汽车的时间,真的越来越少了,而且随着时间的推移,压力也越来越大。


如果目前的情况(电池成本、充电问题)不得到改善,等政府补贴没有了,真正的市场情况才会暴露出来。就是消费者到底会不会为了消费趋势,环保理念(是不是真的环保,也不好说,虽然新能源汽车环保,但是电的生产过程,更不环保,中国更多是火电,烧煤,从产业链角度未必是环保的),充电麻烦而买单呢?


如果不会,那么等补贴褪去,结果你们懂的。这也是为什么新能源汽车,其实早就开始做了,一直没真正火起来的原因,目前在中国火也是政府打了强心剂激活的。如果我的了解没错,电动汽车其实有上百年的历史了,但是全球范围内一直没有做起来。


再来个积极的:


政府高层的智慧,不是你我这等屁民可以理解的。既然国家出台了政策,投入那么巨大,肯定是有深刻的分析和论证的。


上文提到的,电池成本、充电时间和充电桩问题跟产业链有很大的关系,为什么成本这么高,因为目前电动车消费市场,根本没有起来,电动电池产业链不成熟,这样成本就居高不下,有了这一个强心剂,激活产业链,电池成本也就会不断下降(目前确实电池成本在不断降低),从10万到5万,再到2万,慢慢就好了,充电问题也会在激活中解决。


就像当年大哥大好几万,而现在实现大哥大功能的电话也就几百,而且当年的大哥大好几万是可以买房的,也就是相当于现在的几百万。所以要用发展的眼光看待新能源汽车。


更何况,电池技术有被突破了呢?上帝开了一个窗户了呢?所以,要从变化的角度去看问题,用静止的思路,未来会做死自己。


还有目前大量的资本还有全球范围内车企砸巨资投入到新能源,你一定要相信,那帮控制几百亿上千亿资本的头脑,是比你我聪明的,资本也许不相信100%的可以成功,至少也有50%的成功率。


虽然,我相信也有车企的战略也是跟随的,自己就想:我擦,大家都做新能源,万一这个事情真的做成了,新能源消费市场跟目前SUV和MPV一样,甚至就是主流,我目前不干,未来我就肯定死了,虽说有风险吧,咱也得跟风而上啊。


总结:


新能源是不是真的可以火起来,成为主流,以及目前这帮新能源的人是不是真的可以成为未来汽车行业的霸主,领军人物,就在这变化莫测的局势中,在产业链、消费市场、政府等的局势变化过程中,可成可败,未来是有风险的,但是肯定是有机会的,肯定是可做的。


我个人建议还是轰轰烈烈响应国家号召干起来吧,相信领导人的眼光、视野和格局,真干起来,中国就能成为汽车强国,不说跟之前一样被甩几条街到甩别人几条街,也至少可以平起平坐!


用周鸿祎的一句话来结尾,“这个世界就没有正确的选择,只有努力让选择变得正确”,事都是人干出来!


备注:上文纯属个人观点,也不是那么专业,希望大家批评,结论未必正确,过程中陈述的事情,也是个人的理解,不是专业解读,希望大家批评指正。

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