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从整车公司跑到零部件公司,这主意怎么样?

来源:五百丁 作者:五百丁小编

原文标题:从整车公司跑到零部件公司,这主意怎么样?


很多业界同仁有这种认识:

零部件公司不如整车公司,从整车公司到零部件属于往低走了,从整车公司跳到零部件公司容易,从零部件公司跳槽到整车公司难。零部件公司不如整车公司,从整车公司到零部件属于往低走了?


确实整车厂相比零部件公司属于产业链的上游,看似睥睨众生,实则不然。多少牛叉的零部件公司欺负整车厂来着?


从整车公司跑到零部件公司,这主意怎么样.jpg


我们技术牛,你听我的就行,不听,自己想办法,而整车厂自己往往又没有办法,据说当年某外资天X就不鸟X泰的。还有国内的ABS和ESP基本就是博世的天下,你说主机厂要硬气,也硬气不起来啊。


当然,你可以说,你说的这是极端案例,国内更多的零部件公司是跟在整车厂屁股后面,跪舔的。这肯定是有的,我只是想用案例来反驳下观点。


回到正题,那到底从整车公司调到零部件算咋回事呢?


目前国内整车厂,其实就那么十几家,这十几家公司绝大部分内部组织机构已经很稳定了,而且变化非常慢,除了某利、某城、某泰、某迪(这里需要提醒大家关注非主流的互联网智能新能源汽车公司的机会,这样的公司不在讨论之列)还有那么些涟漪外,很多整车厂员工已经看不到很多机会了,而且薪水说实话也不高(我说的是那种老人,不是高新挖回来的,要看平均数)。


作为整车公司的员工,你看看你是图什么了?如果图稳定,那么如果你现在所在的整车公司属于主流,并且你所在的部门已经没有大发展的可能(三电、车联网、智能驾驶是会大变化的部门,机会很多),那么老老实实呆着就好了。


如果图发展,图职业发展的突破,还是应该以开放的心态接触零部件公司,只要零部件公司给你的空间足够大,工资满足你,而且你预判未来平台会向前长足发展,你自己又可以胜任,何乐不为呢?


至于能不能回整车厂,根本不重要,因为你要的并不是你在整车厂还是零部件公司,而是一个让你跟你家庭满意的职业生涯。


从整车公司跳到零部件公司容易,从零部件公司跳槽到整车公司难?


这个估计德尔福,联电就不同意了,因为就我知道的从联电和德尔福最近就有很多朋友去了整车厂,之前的也有不少。


当然,除了联电和德尔福这种国内知名零部件公司,其他不太知名零部件公司跑到整车厂里面的也不少。


能不能从零部件公司跳槽到整车厂,核心在于,整车厂是不是想做一些事情,零部件人才又具备能力帮助做的,比如:


动力总成标定、新能源控制、车联网等等。话又说回来,难道整车厂跳槽到整车厂就容易了?没有需求,照样难,多少整车厂的朋友做的不开心想换个整车厂,多年找不到机会的。


所以还是需求决定难易程度。


综合来说,还是要从职业发展的角度客观分析,不要被这种观点束缚自己的发展。、

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